鐵達尼號:15件電影沒有講的事實

鐵達尼號應該是有史以來最著名的郵輪之一了,雖然原因令人哀傷。在文獻、電影和研究記載中,這艘「不會沈沒的郵輪」的沈沒都占了一席之地。 幾乎每個人都聽過關於它的種種事蹟。

RMS鐵達尼克號是當時世界上最大的船隻,1912年4月14日從英國南安普敦出發,計畫前往美國紐約市,這也是該郵輪的首航。同時,這也變成了鐵達尼克號及船長愛德華·約翰·史密斯的最後一次航行。他原本計畫在這次航行後退休。

鐵達尼克號最終沒有如願抵達紐約。眾所週知,它在航行過程中撞上冰山,船體在試圖轉向時碎裂成幾部分。在離紐芬蘭島300海哩(約550公里)處的海面上,鐵達尼克最後毀損沈沒。

由於意外太過劇烈。整艘船在2小時又40分鐘內沈入大西洋,超過2200位乘客和船組人員中,只有712名獲救。許多人在海水中失溫喪身,這也被認為是史上最嚴重的海難之一。直到災難發生超過100年後的今天,這起事件仍然經常被人提起。

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其中最為人知的或許要屬1997年加拿大導演詹姆斯卡麥隆拍的電影。電影中對災難發生的原因和過程有頗為詳盡的描述,但仍然有許多事情被淹沒在歷史之中。下列就是15個關於「鐵達尼號」電影沒有演出來的事實:

1.) 行李小童

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鐵達尼號上有許多小男孩負責幫客人搬運行李。他們的工作也包括許多瑣碎雜物和較不粗重的活計。據調查,當時最大的行李小童也只有14歲。災難發生後,所有男孩全數罹難。沒有任何行李小童生還。

2.) 警告

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在鐵達尼號航行期間曾皆獲來自其他船隻的警示報告,稱他們的航線上有冰山潛伏的危險。但這沒有受到當時船組人員的重視。災難發生當天早上,船員也有收到冰山可能的具體座標。但這被當時的主管工程師布魯斯伊斯梅忽略。有目擊者指出,他把書面廣播訊息收在口袋不久後遺失了。

3.) 最年輕的倖存者

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伊莉莎白(Elizabeth Gladys Millvina Dean)在船難發生時只有10週大,和她的父母及哥哥一同旅行。她的父母賣掉了在英國的酒館,準備移民到美國開始新生活。她的母親和哥哥獲救了,但父親最終死於船難。她是船難中最年輕的倖存者,2009年以高齡98歲於養老院去世。 

4.) 殘骸

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許多研究者仍然對鐵達尼克號的殘骸充滿興趣,當然也有許多民間愛好者。一家公司提供海面下的「殘骸之旅」讓許多遊客能一睹為快。你能潛水至深海處,一趟旅行要價47500歐元,你也能聽到關於科學家對船難的講解並親眼見識沈船。

5.) 孩童

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雖然沈船時以「女人和小孩」為救援優先。但仍然不是所有老弱婦孺都成功獲救。當時鐵達尼克號上總共有109名孩童,只有約一半的人獲救。大部份罹難的孩童集中在三等艙,那裡離救生艇最遠,該區的乘客因資訊傳遞障礙而最晚發現意外嚴重性。

6.) 船票

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這場奢華的郵輪之旅,你可以想見船票一定不便宜。根據艙等的不同,票價也有很大的落差。一等艙當時要價3489歐元,二等艙則為1,404歐元,三等艙的傳票只需要24歐,看起來相對低非常多,但對當時的勞工階級而言,仍然是很昂貴的價格。

7.) 最富有的乘客

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當時有許多來自英美上流社會、具影響力的富有人士也搭乘了鐵達尼號。其中最有錢的或許要數約翰·雅各布(John Jacob Astor IV),這位美國商人繼承了知名連鎖酒店沃爾道夫(Waldorf-Astoria),當時和正懷孕的太太一起在歐洲度蜜月。他的前資產據估計達16億歐元。他的妻子和遺腹子在這場船難生還,但他卻因此喪生。

8.) RMS的含義

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當時英國製造的船隻經常會以「RMS」字樣命名,這個縮寫表示「皇家郵輪」(Royal Mail Ship),當時不只乘客,也有許多信件透過船隻運送海外。

9.) 煤氣爐人員

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鐵達尼號的螺旋槳由三台燃燒爐燒煤炭供應。郵輪離開港口啟航時,載有超過6000噸的煤炭。當時一天就須耗用600噸的煤炭來維持航行。在鍋爐室裡的工作人員須確保燃燒爐裡一直有煤炭加熱來保持運行。船難發生後,只有幾位爐室工作人員倖存,因為那裡是第一個被冰山撞破、被水淹沒的地方。

10.) 失蹤的雙筒望遠鏡

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鐵達尼號撞冰山時正以高速前進。當時有兩名瞭望台人員負責視察海面。據稱他們當時沒有完整的設備,出於不知名原因,雙筒望眼鏡被鎖櫥櫃裡。最後,郵輪在撞上冰山的前30秒才發現這個嚴重意外。許多人相信,當時如果有使用望眼鏡視察,這場災難可以被避免。

11.) 救生艇

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意外發生時,船組人員並未確保所有人都成功登上救生艇。許多人不知道的是:鐵達尼克號上其實備有足夠裝載乘客數量的救生艇。但當時幾乎有一半的人並未成功上挺。許多救生挺沒有完全滿載就被放行。

更糟的是,一開始有許多乘客寧願待在鐵達尼克號上,不願登艇逃生。或許當時明亮寬敞、配有樂隊的大郵論,比起飄蕩狹小的救生艇更能給人安全感。只有當乘客得知鐵達尼克號確定會沈沒後,恐慌才開始蔓延。那時候遊輪已經沈入水中大半了。

12.) 沈船

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許多研究者認為,鐵達尼號的沈沒速度相對而言非常快:雖然整艘船在2小時又40分鐘後才全部淹沒至水面下。但從水面下沉至3.8公里深的海床,只花了15分鐘。沈沒速度約達到1小時15公里。

13.) 殘骸撈捕

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鐵達尼號在大西洋中沈沒,當時很難找到殘骸的確切位置。直到73年後,海底考古學家羅伯(Robert Ballard)和工程師珍恩(Jean-Louis Michel)於1985年9月,在加拿大海岸700公里處終於發現鐵達尼克號的部分殘骸。

14.) 失蹤的乘客

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除了那些上了鐵達尼克號的乘客外,也有一些乘客是在啟程前一刻才突然改變計畫,或因故沒有上船的人,最後因此撿回了一命。其中就包括義大利工程師及1909年的物理諾貝爾獎得主吉里莫(Guglielmo Marconi)。當時他原本想搭鐵達尼克號前往美國,但因為一場重要行程,他提前三天搭乘了另一班RMS Lusitania遊輪。

15.) 鐵達尼號II

澳洲商人克里夫(Clive Palmer)幾年前一直想建造一艘鐵達尼號二世。這艘船計畫按鐵達尼號的結構和樣貌打造,當然裝配更先進的技術和設備。所以排煙囪管的部分變成了只是裝飾。而內部設計也是參照當年鐵達尼號的樣式,乘客也能在裡面換穿符合歷史的服裝,參與船上的賭場。鐵達尼號II 將在今年首航,而2019年則預計規律載客。

鐵達尼號事故造成了許多人喪命,至今仍然讓許多人印象深刻。在這場船難後,許多安全措施和法條也因應而生。不幸地,這些對已經往生的受害者來說,已經起不到半點作用了。因此,記得這更這場歷史性事件無疑是更富意義的事情。

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